带式输送机RV040减速机旋转轴唇形密封圈的应用。某煤矿带式输送机系统共有驱动蜗轮蜗杆减速机三台，均使用工业齿轮油，且润滑油更换周期为一年。夏季系统重载运行时，转运站的环境温度达30-40℃，RV减速机高速输入端表面温度可接近80摄氏度，。自某次大修以来，这几台设备高速端油封多次出现非正常漏油，夏季高温条件下情况尤为严重。对这三台蜗轮蜗杆减速机解体发现，油封唇口和轴表面以及轴承内外圈和保持架部位均积有大量油泥和油垢，同时润滑油泡沫化严重；由于油封更换工作投入的工作量大、工期长，因此严重影响了带式输送机系统的安全、稳定运行。

煤矿机电设备的泄漏问题是长期困扰企业安全生产的普遍问题。在当代煤矿企业的生产中，提高采、掘、运设备的有效开机率是实现高产高效的关键，但由于蜗轮蜗杆减速机和电动机设备的主要部件润滑不良，造成带式输送机系统停机，对煤矿生产影响很大。其主要原因是煤矿井下工况较差，RV减速机密封性能降低、造成漏油、润滑不良，加速了齿轮、轴承损坏过程。
油封橡胶的选用：油封橡胶主要有丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶。不同材料的油封其适用温度范围也各不相同：丁腈橡胶为-40—130℃、丙烯酸酯橡胶为-20—150℃、氟橡胶为-40—200℃。这几台RV减速机均采用优质的丙烯酸酯橡胶骨架油封，安装在其输入输出端轴承部位。当夏天转运站环境温度达30—40℃时，虽然蜗轮蜗杆减速机高速端表面温度最高近80℃，但此时高速端内部油封唇口位温度也必然低于丙烯酸酯橡胶油封最高150℃的允许工作温度。由此可见，RV减速机高速端渗油并非油封材质选用不当所引起。
经过现场研究，决定将油封更换为旋转轴唇形密封圈。这种密封形式广泛应用于变速箱的前后输出轴及驱动桥的主蜗轮蜗杆减速机等处，其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油对外防尘。其基本结构包括唇口材料、金属弹簧骨架、金属弹簧三个部分。唇口材料为柔性弹性体，它在机械振动及密封流体的压力变化下保持稳定的密封作用。其密封机理是：通过唇口柔性弹性体材料与轴之间的过盈配合，在接触表面形成边界润滑膜来防止RV减速机漏油。在边界润滑下，油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，油膜厚度约0.0025mm，宽度约0.25-1.02mm，这层油膜在新装配的油封经过磨合之后才能形成。磨合的平口大小达到流体动压油膜的宽度和厚度时，磨合过程结束。通过这一平口可将油膜控制在边界润滑状态，从而防止了蜗轮蜗杆减速机润滑油的泄漏。http://www.vemte.com/Products/nmrv040jsj.html