带储油槽的双级蜗轮蜗杆减速机设计。在矿山机械作业时，由于工作空间受到限制，在无法安装体型大的减速设备又需要得到较大的传动比的时候，就需要用到双级蜗轮蜗杆减速机，以满足工作场所的需要。它的优点是：传动比大、积体小、自锁能力强、结构简单、制造容易。其工作原理是：两个蜗轮蜗杆减速机上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步，这两个RV减速机中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身箱体后，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴，在两个蜗轮蜗杆减速机的输出轴分别连接有一个小齿轮，小齿轮同时与大齿轮啮合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴，两个RV减速机以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。

但是这种RV减速器构多采用铜合金铸造齿部并滚齿加工，影响其寿命的最核心的部件是蜗轮，由于RV减速机中蜗轮蜗杆传动的特殊性，啮合时存在高速摩擦，运行中摩擦产生大量的热，所以蜗轮的齿部最容易磨损，尤其是当蜗杆在蜗轮上方传动的时候，润滑油脂滞留在蜗轮齿面的很少，容易使蜗轮蜗杆啮合时产生无油摩擦，导致蜗轮齿面烧伤，甚至齿部脱落，使得双级蜗轮蜗杆减速机的使用寿命大大降低。

如何有效地解决这个问题呢？有学者研发出了一种新型的带储油槽且材料耐磨的蜗轮，包括蜗轮轮芯、外圆设有蜗轮齿部、蜗轮齿部包括有相间排列的蜗轮齿面以及蜗轮齿根、蜗轮每个齿根处设有蜗轮储油槽，具有储存润滑油脂的功能。当NMRV减速机的蜗轮浸在润滑油脂中时，由于设计时已经将储油槽的宽深比例符合润滑油的毛细现象形成条件，故蜗轮齿根储油槽会吸入润滑油脂，随后当高速旋转的蜗轮蜗杆减速机蜗杆带动蜗轮旋转的瞬间，储油槽内的润滑油脂会随着气流甩到蜗轮齿面，及时为蜗轮蜗杆齿面啮合点润滑，大大提高RV减速机中蜗轮的耐磨性能。
储油槽采用具有特殊变位系数的滚刀进行滚槽加工，其工序一般在蜗轮滚齿工序之后进行，RV减速箱蜗轮齿部和蜗轮轮芯之间是通过大矩形齿铸造连接而成的，增强了蜗轮齿部和蜗轮轮芯的连接强度，以及保障了蜗轮齿部的刚度。蜗轮储油槽的两端与蜗轮齿根齐平，逐渐下凹至蜗轮齿根的中部时最深。蜗轮储油槽的法向宽度小于蜗轮齿根的法向宽度，并且槽的深度、宽度和长度必须在不足以影响蜗轮齿部强度的前提下尽量加长。http://www.vemte.com/Products/biansuji.html