齿轮减速机轴承故障处理。在上一篇文章里，我们简述了采用压铅丝法调整轴承间隙的方法，接下来，我们再讲一下轴承故障产生的原因及处理方法。齿轮减速机在更换新的轴承时，如果轴承外圈没推到位的话，此时大圆端面处圆周的间隙大于0.4毫米，同样会使轴承在短期内损坏。原因是齿轮减速电机轴承端盖面的螺钉孔与箱体螺孔不对位，螺钉斜置加别劲，使齿轮减速电机轴承外圈推不到位，解决方法是重新装配合适的新端盖，或把不正的端盖孔扩大直到对准为止。

齿轮减速机轴承发热的原因及处理：在调整轴承间隙时，没有按照轴向游隙是径向游隙的2-2.5倍进行换算，使齿轮减速电机轴承径向游隙太小，试机时造成轴承发热，甚至损坏。处理时应按正确方法重调齿轮减速机轴承间隙；其次是在调整轴承间隙时，把每根轴上的两个轴承的间隙，当成了一个轴承的间隙，使得齿轮减速马达轴承间隙太小，运转时轴承发热，处理方法是再加一个轴承轴向游隙的调整垫；在调整间隙时，如果使用青壳纸做调整垫，又没有加上青壳纸的压缩量的话，也会使得齿轮减速电机轴承间隙偏小，造成发热。故处理时，可用原计算出的调整垫厚度再除又3/4即得到新的调整垫厚度，重新按新计算的调整垫厚度加好调整垫厚度。
造成齿轮减速机轴承故障，还有一个原因就是新装齿轮减速机在箱体上盖前，没有对轴承和齿轮浇油，齿轮减速电机开始运转时，轴承处于无润滑状态，使轴承发热，甚至损坏轴承。处理方法是揭开箱体盖检查轴承，对每个轴承和齿轮上浇油，重新盖好试机。齿轮减速机在新换轴承或试运转以及跑合期的状况下，轴承间隙要比标准要求稍大一点，其径向间隙约大于标准间隙0.03毫米左右，在跑合期过后可恢复到标准间隙。
在用压铅丝法调整轴承间隙时，当轴承大圆端面和小圆端面圆周的铅丝平均厚度分别小于等于0.4毫米和大于0.2毫米时，都有可能是轴承外圈没推到位造成的，使齿轮减速电机轴承间隙太大，造成轴承在短期内损坏，处理方法是更换新轴承，并注意调整间隙时，必要时在小圆端面处圆周沿一直径略小于轴承外圈尺寸的标准垫圈，厚度为3毫米，重新压间隙，如不行则换更厚的垫圈重压，直到大圆端面处和小圆端面处圆周平均厚度到标准的数值。http://www.vemte.com/Products/xiechilunjiansuji.html