齿轮减速机轴承的防水设计。用于水冷却塔的齿轮减速机，长期处于水汽包围环境中运行，使用时会有大量凝结水，运行一段时间后发现齿轮减速机骨架轴封处会有水渗出。通过分析齿轮减速电机的结构发现，水进入齿轮减速电机内部的途径只有在轴与轴承压盖之间的缝隙，因此只要切断这条通道，就能阻止水进入齿轮减速电机内部，避免轴承因为水的侵害过早失效的问题产生，提高设备运行的稳定性。

鉴于水冷却塔用齿轮减速机轴承防水性能要求高，为此我们可设计一个防水装置。通过前面分析得知，只要阻断水进入齿轮减速电机内部的通路就可以做到防水，可以采用迷宫密封、机械密封、填料密封等方法解决进水问题，但以上几种方式需要做的改造比较大而且成本也比较高，对于工厂有很大难度。为了减小实施难度及保证齿轮减速马达各部分性能不发生改变，我们可以采取外加密封气装置进行防水设计。
防水密封装置设计：由气源管（防腐蚀）、减压阀、接头、截止阀、过滤器、密封盖板、四氟导水环、微压表、抱箍、硅橡胶、扎带等组成。在冷却塔用齿轮减速机上下轴承压盖上加上一个与轴承压盖类似的盖板，盖板与齿轮减速电机轴承盖之间加密封垫，密封盖板内部采用锥形结构，以便减小气体局部损失以及对气体起到缓冲作用，便于气体均匀喷出。轴与盖板孔径之间的间隙值以轴承压盖与轴的间隙值为参考，在盖板的侧面加工一个进气孔，用来通密封气，密封气通过齿轮减速电机的轴与盖板之间的间隙排至大气，盖板顶部最小厚度可以参照轴承压盖厚度确定，盖板顶部密封气出口处外部设计成30摄氏度斜坡，其与导水环下表面平行，起到围堰挡水作用。在齿轮减速机上部轴上加上一个导水环，导水环采用聚四氟乙烯材料，内外双斜面设计，其棱角的投影应在密封盖板斜坡的外侧，导水环采用抱箍固定在轴上，其与轴之间必须密封良好（可以考虑用硅橡胶）。导水环与密封盖板的距离参考密封盖板与轴的间隙，尽量利用气体的喷力，齿轮减速机上下密封盖板结构相同，下部由于重力作用取消导水环的安装。由于导水环的作用使得在密封气出口处只有水雾，因此密封气出口压力只需高于大气压力即可，推荐气压为30KPa. 以便尽量节省气体用量，通过密封气及导水环作用，从而阻断水进入齿轮减速电机内部的通道。http://www.vemte.com/Products/vemtewmtycljsj_02.html