齿轮减速机油路工艺系统概述。整个齿轮减速机油路系统安装在一个底板上，并通过管道管线中软管接头与齿轮机构连接。注意：在润滑油系统正常工作期间，截流阀齿轮减速机必须完全开启（”开启”位置的标志，将通过限位器来确保）。
在齿轮机构入口处上游，齿轮减速机压力油管线被分流到好几个管线中。油量的一部分被作为轮齿、滚珠轴承以及硬齿面减速机滑动轴承的润滑和冷却油。其它一部分硬齿面减速机油被送到特别设计的径向止推轴承中作为润滑和冷却油。万一遇到泵出现故障，在工厂缓慢停机期间，此管线可以防止径向轴承中的油位不会下降。在此管线中安装了一个检查阀在硬齿面减速机上。出于安全原因，压力限位阀被安装在齿轮减速机油泵和油过滤器之间的压力油管线中。此阀门可以防止下流的管线部件（过滤器、冷却器等）出现过大的压力，以及齿轮减速机冷却油和油泵部件出现过载。
压力限位阀的作用是，当出现紧急情况（整个压力油管线被堵），所有的泵供应油量通过此阀门被引导至集油罐。在齿轮减速机油温不高的情况下，油泵供应油量的一部分被引到齿轮机构的润滑系统，只有剩余的油量通过压力限位阀流到集油罐。流回硬齿面减速机集油罐的油量将降低正在上升的油温。硬齿面减速机的油泵马达的功率转化成热能，并造成油温上升。当到达操作温度时，此阀门将被完全关闭。另外分布在硬齿面减速机主活塞间隔中的二级阀门将保证压力限位阀的操作安全性。没有二级阀门，如果先导阀受到污染，齿轮减速电机压力限位阀将很有可能无法打开，而这样会导致齿轮减速机系统的压力过高。如果二级阀门响应了，那么先导阀必须立即被清洁，这样工厂才可能开始操作。正如上面提到的，在齿轮减速机正常操作温度下，压力限位阀是关闭的，这样没有油会流经先导阀。因此，只有在冷启动的情况下，先导阀才有可能遭到污染。另外，在第一次启动硬齿面减速机后，先导阀遭到污染的风险时非常小的。由于额外安装的二级阀，遭到污染的先导阀将不会影响到压力限位阀的开启程序；此阀门的安全功能由此得到保障。
油路可以给硬齿面减速机在传动中降低齿轮及其它运动部件的磨损，延长齿轮寿命。降低摩擦，减少功率损失。分散热量，起一定的冷却作用。防止腐蚀和生锈。降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。冲洗污物，特别是冲去齿面间污物，减轻磨损。如果油路的添加不当也有可能造成硬齿面减速机发生毛病的，齿轮减速器在滑动摩擦传动过程中，就会产生较高的热量，使各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油路由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。http://www.vemte.com/Products/vemtecljsq.html