齿轮减速机“干”润滑。齿轮的润滑是齿轮减速机传动中必不可少的组成部分。随着齿轮传动向着高速重载方向发展，齿轮减速机的润滑越显得重要，它对于齿轮的承载能力和使用寿命起着极为重要的作用。

齿轮减速电机的润滑剂，已经作为设计齿轮传动的一种 “结构材料”，或为一种不可忽视的因素。润滑剂的性质，决定着油膜强度和特性。就油膜的性质来讲：可分为吸附性油膜（也叫非把应性油膜）和反应性油膜两种。吸附性油膜是由油（或油性剂）分子吸附在金属表面上形成物理吸附油膜或化学吸附油膜，它的强度取决于它的附着性。齿轮减速电机反应性油膜是添加剂与金属表面起化学反应而形成的被膜，它的强度取决于添加剂的特性。冶金企业习惯把润滑油称为稀油、润滑脂称为“干”油。目前，齿轮减速机一般采用稀油润滑。

例如强制循环，油浴飞溅等。齿轮减速机稀油润滑具有易形成和补充形成油膜，带走热量，冲洗杂质…….等优点，但在某些情况下，使用周期和抗氧、抗乳化等能力受到限制，且不经济，而且难于密封（特别是轴头动密封）。采用一般的润滑脂进行“干”润滑显然能达到密封堵漏的效果，但是一般的润滑脂的抗磨极压能力和粘附性等能力又满足不了齿轮减速电机润滑的要求。

齿轮减速电机中齿轮啮合面的表面处理和成膜：将齿轮减速马达中各部，特别是齿轮各部，用柴油或煤油清洗擦干，将齿轮面烘烤（用气焊或喷灯之类的加热工具均可）达50-60摄氏度，其目的是将齿轮减速机的齿面的砂眼缩孔中残存油污烘烤出来，再用柴油或煤油擦净，用砂布条逐渐擦去齿面的锈斑及原有膜层，有飞边毛刺或擦伤痕迹的要用细锉锉去，使齿轮减速电机齿面呈光亮，用细白布条沾少许丙酮逐步将齿面擦净晾干，烘烤齿面达50-60摄氏度用油画笔将油膏或油脂均匀薄薄地涂刷在各齿面上（各级齿轮可以合装在箱体内进行），人工运转挤压后再逐齿涂刷一次，合装完毕投入使用。
齿轮减速电机中“干”润滑要注意的事项：要定人负责初期的成膜工艺和长期的检查保膜，制定记录卡片，作好记录，发现问题及时处理。表面处理一定不能马虎；齿轮接触必须良好，侧隙适当，齿面硬度在230以上；各级齿轮滚动轴承必须采用润滑脂润滑，不能用油膏或作为滚动轴承的润滑剂；在不影响箱体强度情况下，尽量扩大齿轮箱盖上窥视孔，装上有机玻璃盖，便于观察和保膜；为了防止“干”润滑失败，在齿轮箱合装时，应按稀油润滑方式进行密封，以备膜破补救不行时，立即倒入稀油润滑，不至于影响生产。http://www.vemte.com/Products/vemtewmtycljsj_02.html