齿轮减速机齿轮打齿现象解决方案。齿轮减速机在不同状况下工作，通常负荷变化很大会产生巨大的冲击，因此齿轮失效就成为齿轮减速机故障的主要原因。齿轮减速电机中齿轮的主要失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合等。如果齿轮发生崩裂脱落的情况，那么就属于齿轮整体失效。齿轮整体失效是由于齿轮减速电机中齿轮体积强度不够造成的，齿轮在载荷的作用下，其齿根部产生的弯曲应力最大，且在齿根过渡圆角处有应力集中，同时齿轮减速电机中的齿轮在转动过程中，使轮齿重复受载，在交变应力反复作用下，齿根处将产生疲劳裂纹，裂纹扩展，导致齿弯曲疲劳折断。

齿轮失效损坏严重的主要是一级被动齿轮打齿，并伴随严重点蚀、胶合及擦伤等。下面分析一下常见的几种情况：第一种是间断性打齿。这种情况并非是由于齿轮减速机的齿轮本身缺陷所致，原因之一是异物夹入，另一种原因是齿轮减速马达轴承盖松动或轴承损坏；第二种是熔蚀性损坏。沿齿轮中部齿顶产生熔蚀，金属移位，这种情况是由于齿轮减速电机突然断油，齿轮干磨产生瞬间高温，金属强度大大降低几近熔化，并交织着金属变形及胶合状况（负荷大）；第三种是产生严重点蚀，剥落、擦伤及冲击性断齿。主要是齿轮减速机中齿轮接触强度不够、接触不好以及偏载产生高的接触应力形成点蚀扩展。
除上述一级被动齿轮严重失效外，其他齿轮也会产生不同程度的损坏，但没有达到失效程度。原因:齿轮减速机的齿轮强度不够，模数偏小；齿轮重迭系数偏小，瞬时接触齿数太少；齿轮材料采用Si、Mn系列钢，工艺不易控制，产生回火脆性，且对裂纹敏感性大，生产中不好掌握；齿宽偏小，特别是一级传动齿轮更小；齿轮减速电机箱体太单薄，难以承受冲击载荷；轴承盖用二条载丝固定且无防松装置，极易松动，导致中心距改变，产生打齿。还有就是齿轮制造精度低、齿面接触差。
为了解决上述问题，在生产实践中一般采用如下措施可以减少齿轮失效情况的发生：加大第一级齿轮的模数、速比；中心距保持不变的情况下，改变齿数和螺旋角；增加一级齿轮宽度，尽可能不在原箱体内增大宽度；严格控制齿轮制造质量，提高关键部位精度；一级传动齿轮加工，必须保证同一台机床进行加工，以保证螺旋角相同；尽可能保证键槽形位公差，以保证装配质量。http://www.vemte.com/Products/chilunjiansudianji.html