齿轮减速机安装前的检测与调整。齿轮减速机在安装前期如果不进行彻底的检测与调整，生产后时常会出现噪声、振动、温升过高等异常工作状态，影响齿轮减速机正常运行，如箱体内残留的润滑油由于存放时间过长而变质或油品型号与现今使用的润滑油型号不同，不清理干净会造成与上机时加入的润滑油产生反应使油液变质。出厂后的齿轮减速电机在安装冷却器和加热器过程中造成的箱体密封不严，调整垫片破损或丢失，以及齿轮减速电机箱体内留有杂物和轴承润滑回油路堵塞等。还有存放时间过长使密封胶失效，轮齿、轴承锈蚀等问题；通常齿轮减速机的质量缺陷是厂家在加工和组装的过程中造成的，通常包括安装尺寸误差、齿轮加工精度、安装精度和热处理质量误差、轴向间隙调整误差、轴承润滑油路不通、轴承外套“卡帮”。以上各种隐患和缺陷在上机前是完全可以通过科学细致的检测和调整及时发现，并通过拆检来予以弥补，确保齿轮减速电机上机后稳定的工作状态和正常的使用寿命。

齿轮减速机上机前的检查与调整：包括轴径配合尺寸、地脚孔直径及相互位置、主轴高度等安装尺寸检查。目的是进行安装尺寸的确认和配合公差值测量。轴承润滑回油路检查：由于齿轮减速马达齿轮和轴承采用同一种润滑油，齿轮采用飞溅润滑，而轴承是利用箱体内壁油池回油润滑，回油路堵塞是齿轮减速电机最容易发生的隐患，回油路通畅是确保轴承润滑充分、工作稳定的关键因素之一。检查的方法如下：开启齿轮减速机观察孔，用注油法检查内壁回油路是否通畅，如果回油不通，需做好标记，待开箱后仔细检查油路堵塞的原因，一并解决。开箱检查：检查齿面硬度；水冷和管路（或加热器）密封情况；清除密封胶和箱体内部残留油污；轴承、齿轮轴及箱体清洗。
合箱后箱体密封间隙检查：箱体密封间隙的检查使用塞入法，用0.05毫米塞尺检查上下齿轮减速机箱体间隙，塞尺不允许通过箱体厚度全长的三分之一。轴承外套与箱体的配合精度为八级精度，一般情况下0.02毫米的塞尺不得塞入轴承外圈全宽的四分之一。齿轮减速机修帮检查与调整：修帮的目的是确保轴承外圈与剖分式箱体的半圆孔不会有“卡帮”现象，修帮后的箱体各半圆孔的“修帮”尺寸不得超过规定标准的最大值。
轮齿啮合质量检查：啮合检查采用涂色法检查，啮合面积齿高方向应大于70%，长度方面大于90%。轴承轴向间隙检查与调整：轴向间隙检查方法有塞入法、压铅法和百分表测量法。其中压铅法最为常用，轴向间隙的调整方法一般是在轴承内圈与轴承盖或轴承盖与箱体外端面加入调整垫片，轴向间隙调整标准必须符合国家规定的技术标准。当齿轮减速机一次合箱的检查与调整工作全部结束后，齿轮减速电机要进行二次开箱，重新密封，密封胶要涂抹均匀并保证轴承外圈与箱体半圆孔及上下箱体紧密接触，可拆卸的轴承必须按原状态组装；轴承标有轴承型号端朝外。齿轮减速机二次密封后要按油标注油，检查各密封部位是否有渗漏。最后手动盘车，传动轴应转动灵活，无异音和卡阻现象。http://www.vemte.com/Products/xiechilunjiansuji.html