刹车马达涂料防腐的类型。在空气相对湿度达到一定数值时，钢铁表面水膜厚度增大，电化学腐蚀加快。另外，在温度变化较大的地区，易产生凝露，凝露覆在刹车电机钢铁表面同样会加速腐蚀。
刹车电机涂料防腐有三种类型：隔绝、抑制和牺牲。抑制型涂料是抑制剂和水发生化学反应，从而抑制铁的电化学反应发生；牺牲型涂料是利用电位比铁低的金属如锌等和介质反应而防止铁的电化反应；隔绝型涂料防腐最显著的特点是阻隔空气中的水分及其他介质与钢铁表面的接触。底漆的主要功能就是防止钢结构腐蚀。在刹车马达现代港口设备生产中主要采用含有锌粉的油漆做底漆，因为刹车电机金属锌的电极电位比钢铁更低，而导致钢铁腐蚀的主要物质——水分首先与锌之间发生电化反应，从而保护了刹车马达钢铁不被腐蚀。环氧富锌和无机富锌底漆通常被用于重要的防腐构件中，而无机富锌由于其无机硅酸盐树脂的密度大，含锌量大，在干的漆膜中，锌在其中排列密度而形成导电网并与钢铁表面紧密接触，从而比环氧富锌底漆的阴极保护能力更强。
对需要保护10年以上的金属结构，一般更推荐使用无机富锌漆作为构件的底漆（但无机富锌底漆对低材的表面处理要求更高，刹车直流电机表面必须喷砂并达到 SIS-Sa211或SSPC-SP-10以上，固化环境要求较高）。根据实践，环氧富锌由于其稳定和易于使用的特点，在重防腐工程中也得到广泛地使用。在港口设备涂装设计中，中间漆具有两种主要功能：连接底漆和面漆，作为底漆和面漆之间的过渡油漆，改善刹车马达涂层之间的覆涂性能和附和力。防止水分和其他物质对底漆及金属材料的渗透。岸桥通常使用隔绝型的环氧厚浆型中间漆或含有云母的环氧中间漆。在盐雾和湿度条件下，利用环氧漆的高交联而形成的致密性，能有效延缓水分和电解质的渗透，因而刹车电机在油漆系统中，环氧漆的膜厚是关键因素。环氧一般为隔绝涂料，只有达到一定的厚度，才能有效防止水和电解质的渗透。无论底漆或中间漆，其干膜中都存有大量微小针气孔（主要是溶剂挥发所致），多道覆涂和达到一定厚度才能减少针孔与大气沟通的机率。
面漆具有良好的表面装饰性和优异的耐候性能，刹车电机港口设备大多使用色泽鲜明的脂肪族聚氨脂油漆作为面漆。由于刹车马达面漆的耐候性能差，能有效防止紫外线、工业大气等对中层漆的侵害。脂肪族聚氨酯也具有结构稳定的特点，能较长久地保留油漆颜色及光泽（聚氨酯面漆有各种不同地光泽硬度，其复涂性能也不尽相同，施工时要注意区分）。http://www.vemte.com/Products/shachemada.html