刹车电机驱动装置概述。驱动装置(或称驱动站)一般包括三相异步刹车电机、减速机、液力耦合器、机械联轴节、制动器和逆止器等组成，对于长距离带式输送机（直线槽型带式输送机、弯曲槽型带式输送机、直线管状带式输送机、弯曲管状带式输送机），刹车马达一般采用分级驱动，即在同一条带式输送机上分布几个驱动装置，刹车电机驱动装置可采用电机驱动或液压马达驱动，刹车马达驱动应用越来越广泛（因为其故障率低，过载能力强，安装空间小┈）。
刹车电机容量小于37KW一般采用齿轮减速电机。三相异步电机容量大于37KW电机、液力联轴节、减速机、制动器、驱动滚筒布置的驱动系统。驱动装置原则上采用平行轴型减速机，在工艺布置有困难的地方采用垂直式。对于要求刹车电机驱动装置特别紧凑、自重轻、驱动功率小于55KW的带式输送机或移动式带式输送机最好选用电动滚筒作为驱动装置。驱动装置还可以分为恒速和变速的两种。刹车马达驱动装置又有单驱动的和多驱动的之分。采用多驱动时，在带式输送机牵引构件的闭合轮廓上装设若干组能协调工作的独立机组，它能较大地降低牵引构件的总张力，从而可以使牵引构件的尺寸减小，这对于长距离大型带式输送机系统更具有重要意义，也是当前发展的一个动向。目前，多驱动装置已被广泛应用于各种形式的长距离的带式输送机上。
刹车电机驱动装置在带式输送机线路的整个轮廓上位置的选择，是设计中的一个重要步骤，因为输送带的张力值和电动机功率都决定于驱动装置的位置。减速机、液力联轴节、制动器必须在制造厂进行实验。每套刹车马达驱动装置在工厂进行无载荷实验，三相异步电机通过液力耦合器和制动器驱动减速机，实验（动平衡实验、整机动平衡实验）方法提交用户认可，实验报告提交用户通过方可生效
刹车马达为了适应输送机满载起动，三相异步电机驱动时，可以用滑环式异步电动机或鼠笼式刹车电机，如JO、JO2、JO3系列和JS系列电机，这种三相异步电机起动力矩为额定力矩的1.8-2.0倍。大于100kW电动机起动性能差，需要配备液力联轴节或粉末联轴器（极限力矩联轴节）。三相异步电机电机的安装精度要求较高，刹车马达同轴度偏差控制在0.1mm之内，角度偏差趋向与零。如果安装超标，易引起刹车电机轴断，减速机内部破坏，制动轮过度磨损等问题。对于新安装的装置，调整满足要求后，紧固螺栓的紧固必须合乎工艺要求，使用一定时间后，必须进一步紧固。http://www.vemte.com/Products/shachediandongji.html