行李输送系统上用的电机齿轮减速器一体机K77DV90M4。全球的行李处理要求变得越来越苛刻。两个输送机系统的制造商以及诸如动力传动装置的系统部件必须满足逐渐更强大的规格，以便在市场中具有竞争力。这些举措的驱动因素包括客户以及对更好的服务，安全需求和几乎无需维护的工业机械的压力的需求增加。而这行李处理设备上用的减速电机上进行的一系列停止启动测试的方法和测试结果。这些测试是以模拟排队输送机功能的方式进行的。用于许多机场的行李处理输送系统的各个位置。虽然要求一系列万次激进的启动停止循环测试，但我们决定对我们的F绝缘等级和我们的H绝缘等级齿轮减速机进行万次循环测试。使用的占空比/速度图表示每个循环大约0.92秒的斜坡上升操作斜坡下降停止。在这样的环境下使用的减速机或者是减速电机都是要经过各种严苛的测试，只有通过测试才能够使用在这样的环境上。

接受了这一要求的挑战，我们进行了一系列测试，为确保所提供的齿轮减速机或者是减速电机是可靠的，于是进行了一系列的测试。我们得出结论，F和H绝缘等级的齿轮减速机以及齿轮减速电机符合要求，没有过度的温升，也没有使用NEMA标准严格测量的齿轮减速电机线圈退化。对电机轴承进行了详细的检查，发现驱动装置齿轮减速机完全没有凹槽或任何其他不良影响。根据指南检查齿轮减速机的齿轮部件是否有任何磨损或损坏迹象。实际上，机械动力齿轮减速电机传递部件被认为处于接近新的状态，并且决定允许其中一个测试继续失效。各种数据记录和分析设备的监控，从数据中我们可以知道这样的四大系列减速机是可以满足使用需求的。但是像这样的严苛的使用环境的话，是需要进行多次试验检测确保可以胜任的情况下才安装上设备。但是在之前的文章中也提到过与齿轮减速机相关的事项，因为有几个系列是齿轮减速机的，而不同系列的减速机他的性能之间有些许的差异。
电机减速器一体机能够承受这种测试并具有比较好的性能，原因之一是因为其设计特点，例如使用了质量好的原材料铸造齿轮以及模块式的构造使得它耐磨又方便拆除。而马力电机惯性比其他齿轮减速电机低1.6到2.5倍。如果需要增大动力的话就要选择功率相对大一些的齿轮减速电机了。而整体的速度是受齿轮减速电机的输出速度影响的，如果选择变频调速齿轮减速电机的话就可以根据需求来调节输出速度。如果您有类似机场输送带这样的输送设备的话，在选择齿轮减速机的时候如果遇到困难的话可以咨询一下VEMT减速机的技术人员。根据不同的使用环境选择不同的减速机以及匹配的齿轮减速电机。http://www.vemte.com/fxiliejiansuji.html