70转一分钟的平行轴F系列减速机选型。在一些物流仓储中心，有的时候需要使用一些平车进行对物料的搬运工作。而一些平车多采用的是电动的方式，他们有比较大的承载能力以及比较便利的装运方式。一个用户的要求是使用一款电机配上减速机用在他的平车上，此时的情况下他的要求是使用F系列减速机配上电机之后可以达到70旋转每分钟的输出要求，那么怎么进行搭配会比较适合用户的设备进行匹配会比较合适他的平车呢？那么来看看这种装置的选型的相关情况。

在用户的选型过程中，他是有减速机类型以及输出转速的要求的，在驱动平车运行的过程中，通常是采用中空输出的方式，将平车的动力轴与减速机的输出孔进行连接，此时的情况下就可以带动平车进行运行了。那么我们来看看用户设备的一些具体的情况吧。一种电动平车，包括设于两根平行导电路轨上的车架，车架底部安装有传动装置、从动轮对及导电装置，传动装置包括平车驱动电机，平车驱动电机的输出轴通过三角皮带连接两级圆柱齿轮减速器，两级圆柱齿轮减速器的输出轴上安装有主动轮对，两级齿轮减速机固定在变速箱侧壁上，变速箱、平车驱动电机均通过螺丝固定在车架底部，主动轮对、从动轮对分别通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，扁担轴承座通过四个螺栓固定在定位板上，定位板与扁担轴承座之间设有缓冲冲击的橡胶垫，在车架尾部的端梁上还连接有缓冲装置。主动轮对、从动轮对的车轮与车轴之间分别设有绝缘套。车架是由四根纵梁和八根横梁及盖板焊接而成的框架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。当采取单相供电时，两根导电路轨上前后各设一个导电装置。三相低压供电时，两根所述导电路轨中间前后各设一个导电装置。导电装置包括设于导电路轨上的尖部朝前的摩擦导电块，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道滑动时兼其清除赃物作用；所述摩擦导电块通过导电柱连接固定到车架横梁上。用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3-5mm深的15°倒角，以免和摩擦导电块不倒角的下棱面相碰，导电柱和车架是绝缘的，导电柱磨损较大时，转90°再用。齿轮减速马达驱动的缓冲装置通过螺栓水平或垂直连接在车架端梁上，以适应不同需要，当车不在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。缓冲装置包括固定螺杆，固定螺杆与车架端梁之间通过缓冲皮垫连接，固定螺杆的尾部插设有连接销。平车驱动电机通过张紧板固定在两级齿轮减速器机体高速侧伸出的舌状部分上，吊杆穿过机体舌状部分的孔将两级斜齿轮减速器悬吊在车架上。这是用户的平车上使用的电机减速机的一些情况。
但是在上述的情况下并不知道使用多大的电机以及平行轴减速机进行匹配使用，所以并不知道选择多大的电机以及减速机型号进行匹配会比较合适。那么来看一下样本上的匹配情况吧。在样册上此时的F97减速机是比较合适用户的设备进行使用的，因为他的输出转速是恰好70转。具体的情况可以咨询VEMTE减速机选型技术人员或者是下载样本查看参数匹配情况。