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S系列减速机传动轴简介。VEMT小编又来了，每天的四个时间段，小编会准时更新，和大家起学习，错过的朋友也没关系的哦，样可以点开我们的减速机资讯，来回顾我们往期的内容，这期我们讲的是S系列减速机的传动轴，传动轴是S系列减速机非常重要的个零部件，我们起来了解下。
S系列减速机传动轴是个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和向节组成。S系列减速机传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到S系列减速机的轴，它可以是好几节由向节连接。它是个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的S97减速机，由于S系列减速机在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了向节传动。向节传动必须具备以下特点：保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；保证所连接两轴能均匀运转。由于向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；S97减速机传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对S97减速机而言，由于个十字轴向节的输 出轴相对于输入轴（有定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双向节（或多向节）传动，并把同传动轴相连的两个向节叉布置在同平面，且使两向节的夹角相等。这点是十分重要的。在设计时应尽量减小向节的夹角。S97减速机传动轴按其重要部件--向节的不同，可有不同的分类。如果按向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性向节传动轴和挠性向节传动轴。刚性向节：靠零件的铰链式联接传递动力的。挠行向节：靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。
其实说白了，传动轴在发动机和变速箱之间传递的动力，可以使S97减速器产生驱动力，从而运行起来，很多人其实只懂减速机的参数等等，但是并不了解其内部结构和其他零部件的重要性，这就是为什么我们VEMT的价格虽然会稍贵，但是质量的保证是流的。-VEMT唯玛特减速机编辑http://www.vemte.com/Products/VEMTwmtgs.html
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