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R系列减速机的调速方法。各位朋友们上午好，感谢大家直以来对VEMT减速机的支持，小编也不负众望的来给大家带来了新的减速机资讯，那么我们今天来看下R系列减速机的调速方法：
R系列减速机是通过机械传动装置来降低电机马达的转速，比如我们常见的斜齿轮减速机，蜗轮蜗杆减速机等。但是我们要通过R系列减速机来调节电机的转速时般都需要确定电动机的类型和规格，还有电机的转速、功率和启动特性等，短时过载能力与转动惯量的数据也是非常的重要，如果没办法确定以上的类型与规格，所以就没办法调节减速机的转速。R57减速机的调速范围比较广，但是般都不是无调速，R57减速机调速后电机的很多物理与电气参数都能延续，除了转速之外的损耗较小，而采用斜齿轮减速机调速能实现无调速，但调速范围将会受到限制，只能在3--100hz内调速，调速时很多电气参数受到影响，并且不能保障电动机原来的各种极数和参数等，而且电机发热会比较严重。
R47减速机的主减速器主减速比越大，R系列减速机的功能力较强。但是如果过大，则不能斜齿轮减速机的全部功率而达到应有的转速。主减速比越小则高转速较高，但这样R系列减速机的性能和提速能力就差点。大多数的斜齿轮减速机采用齿轮式主转速，里面包括些基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮和更好的渐开线齿轮。而我们常见的斜齿轮减速机上的主减速器是由对圆柱齿轮组成。相同的减速机如果选择更大的主速比，可获得更大的大扭力。对于动力较大的R系列减速机想获得更大的大扭力除了通过更换更大排量的发动机只能通过选择更大的主减速比来榨取更大的传动力。当然这种榨取也是十分有限的，这跟R系列减速机与发动机功率、变速箱与分动箱的设计有直接的关联，不能超出发动机、变速箱与分动箱的所能承受范围。
工作机的转速是由R系列斜齿轮减速机传动比决定的。以R57减速机为例快速用P来表示，速比为 6：1；慢速则用M表示，速比24：1同时丝杆的螺纹尺寸是固定的不可改变。而计算转速的重要参数就是扭距。减速机的扭距为6mm，那么我们以电机来计算，那么R系列斜齿轮减速机快速时的转速：1450(输入转速)÷6(速比)×6mm(扭距)= 1450 mm/min慢速时转速：1450(输入转速)÷24(速比)×6mm(扭距)= 362 mm/min再进步，假定你的升降机行程为500mm.转速的计算其实并非只有上面两种，如果电机+R57减速机，输入转速就要电机转速，除斜齿轮减速机速比了。以上就是R系列减速机调节转速的方法的全部内容了，VEMT小编和大家下期再见！——VEMT编辑http://www.vemte.com/rxiliejiansuji.html